如果邻牙的接触面积比较大，邻面预备达到接触区域的一半即可，不能再深了；
如果牙齿间本来就存在间隙，这时邻面要预备成唇舌侧贯通。
瓷贴面的就位瓷贴面的就位：
a、开窗式
开窗式的就位方向是最容易控制的，直接从唇侧就位，也可以称作水平就位
b、包绕式
包绕式与全冠一样，是从切端就位，也称作垂直向就位，必须保证在各个方向上都没有倒凹；
c、对接式
对接式可以从唇侧就位，也可以是斜45度方向就位，这时就要考虑近远中的就位道方向，不能存在倒凹；
*瓷贴面预备的三种方式开窗式开窗式
目前的釉质粘接技术完全能够满足这种修复方式的固位要求。开窗式修复成为主推的修复形式。最大的优点是能够少预备正常牙体组织。修复后牙体切端难以达到很好的通透性是它的局限性。
对接式
对接式
修复体不存在明显的应力集中区域
在不能采用“开窗式”的情况下，一般选用“对接式”。
包绕式包绕式
箭头所指处为明显的应力集中区，
容易发生崩折。
以前认为包绕式设计可以使瓷处于应力状态，并可以增加固位和粘接面积，同时还有稳定的定位作用，包绕深度达到了1—3MM。但最新报道认为，从生物性角度深入研究，不破坏切缘和舌侧牙体组织，磨除更少牙体组织的“开窗式”更值得推荐。
颈部明显缩窄的牙齿的牙体预备：一般采用开窗式预备，如需加长切端、改善切端形态可以采用对接式预备，要避免包绕式预备，否则需要大量增加牙体预备量。
*瓷贴面车针
瓷贴面的牙体预备，第一张图是全瓷贴面牙体预备的套装车针，上面带轮，这是一个指示车针，这个之间指示和宽度是0.5个毫米，第二个，也是一个指示车针，它指示的宽度是0.3个毫米，一般0.5的毫米用于上中切牙、尖牙、下颌尖牙等等，而0.3毫米的指示车针用在上颌侧切牙以及下颌下切牙等等。而且LVS3和LVS4是牙体预备的车针，这个车针有一个特殊的功能，就是在尖部0.8毫米是一个细砂，而在其他体部是粗砂，它的目的就是在牙体预备的时候，在修复体的边缘，牙体预备的边缘，通过细砂预备变得比较光滑，而在中部变得比较粗糙，这样经修复体粘结的时候，让边缘适合性做的很好，而且它的体部比较粗糙，利于修复体的粘结。下面这是三个抛光磁针，就是在修复体全瓷贴面粘结以后，通过1、4用这4个车针进行修复体的修整和调和处理。这些我们就是，用牙指示车针来做一个唇面的磨出，这样的话通过我们的指示车针磨出以后，它的表面，就是槽之间的牙釉质的高度磨出一个深于0.5毫米的槽，这样我们在牙体预备的时候，就知道你牙体预备要多少，你磨出了多少，这样为我们的预备提供一个很好的标准。这是我们车针，可以看得很清楚，就是在尖端的部分是黄色的，这是0.8毫米的细砂部，然后牙体预备的时候，从一个方向到另外一个方向，沿着指示沟测指示的深度。这是我们进行牙体预备以后的情况，边缘比较清晰，边缘比较圆滑，而它的体部分是比较粗糙的。
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